Każda przygoda staje się niezapomniana z DesertX Discovery, który stworzony został do przeżywania ekscytujących przygód zarówno na drodze, jak i w terenie. Dzięki pełnemu wyposażeniu jest gotowy do odkrywania każdego celu podróży, bez względu na trudność trasy. DesertX Discovery powstał, aby być niepowstrzymanym w każdym terenie i z tego powodu jest standardowo wyposażony we wzmocnione osłony dłoni, osłonę silnika z ochroną pompy wodnej, osłonę chłodnicy, a także wzmocnioną osłonę miski olejowej, aby chronić motocykl na najtrudniejszych odcinkach. Podgrzewane manetki i większa przednia szyba znacznie poprawiają komfort jazdy, a centralna podstawka sprawia, że dostęp do bagażu podczas postojów i czynności konserwacyjnych łańcucha oraz tylnego koła jest znacznie łatwiejszy. Sercem DesertX jest chłodzony cieczą silnik Testastretta 11° o pojemności 937 cm3 z rozrządem desmodromicznym o mocy 110 KM przy 9 250 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 92 Nm przy 6 500 obr./min. W DesertX są trzy tryby jazdy dedykowane do użytku drogowego, podczas gdy dwa zostały opracowane do jazdy w terenie. Dalekie podróżowanie możliwe jest dzięki zbiornikowi paliwa o pojemności 21 litrów. Układ podwozia nowego Ducati DesertX obejmuje nową ramę kratownicową wykonaną ze stali oraz zawieszenie o długim skoku z dedykowanymi ustawieniami, aby zapewnić efektywne działanie nawet w najbardziej wymagających warunkach. DesertX jest intuicyjny i zapewnia precyzję prowadzenia na każdej nawierzchni dzięki imponującej zdolności do pochłaniania nierówności. Przednie zawieszenie DesertX składa się z widelca upside-down Kayaba o średnicy 46 mm i skoku 230 mm. Z tyłu z kolei zastosowano monoshock Kayaba. Oba elementy są regulowane w zakresie kompresji, odbicia i napięcia wstępnego. Amortyzator z tyłu połączony jest z aluminiowym wahaczem i pozwala na skok tylnego koła wynoszący 220 mm. Ponadto, nowy DesertX ma duży prześwit wynoszący 250 mm, co sprawia, że świetnie nadaje się do ekstremalnych przygód offroadowych. Warto zauważyć, że w nowym DesertX zastosowano opony o niespotykanym dotąd w Ducati rozmiarze: 21" z przodu i 18" z tyłu. Standardowe opony bezdętkowe Pirelli Scorpion Rally STR stanowią idealny wybór do wszechstronnego użytkowania motocykla, a także poprawiają bezpieczeństwo i pozwalają na łatwiejszą naprawę w razie ich przebicia podczas jazdy offroadowej. DesertX jest również homologowany do montażu opon terenowych i szosowych. Układ hamulcowy wyposażony jest w ABS działający na zakrętach, podobnie jak we wszystkich motocyklach Ducati. Z przodu zastosowano monoblokowe, radialne zaciski Brembo M50 z czterema tłoczkami i podwójną tarczę o średnicy 320 mm, a z tyłu dwutłoczkowy zacisk Brembo wraz z tarczą o średnicy 265 mm. Ustawienie siły hamowania zostało opracowane tak, aby oferować doskonałą modulację podczas jazdy w terenie i na śliskich nawierzchniach, ale także w ruchu drogowym. Ergonomia nowego DesertX została opracowana podczas długich i wymagających s...