Sprzedam motocykl KTM EXC 300 z 2014 roku. Przebieg 7051 km oraz 257 mth. Sprzęt jest w mojej ocenie, w perfekcyjnym stanie. Motocykla używałem prywatnie do hobbystycznego enduro. KTM co ważne posiada wszystkie opłaty w tym całkowicie nowe OC od listopada 2024. Jest on zarejestrowany i w pełni dopuszczony do ruchu. Motocykl po pełnym kompletnym serwisie, oraz wyposażony w masę gadżetów i akcesoriów. Sprzedaję tylko i wyłącznie z powodu przesiadki na motocykl adventure, i braku czasu na dalszą jazdę enduro. Cena motocykla wynika z jego obecnego stanu i włożonych pieniędzy w rzeczy które zostały wykonane, oraz do niego dołożone. Poniżej przedstawiam cały opis historii motocykla wraz z wykonanymi serwisami oraz dołożeniem akcesoriów: - KTM pochodzi ze szwecji, ma on całą kompletną książkę serwisową z tego okresu. - Jestem jego właścicielem od 2020 roku, motocykl został zarejestrowany i ubezpieczony. - W styczniu 2021 w motocyklu przeprowadziłem remont eksploatacyjny silnika przy 235 mth gdzie zostało wymienione: - Athena Komplet uszczelek silnika - Łożysko igiełkowe Wossner - HONOWANIE CYLINDRA + POMIAR ŚREDNICY (wykonane w BajaMoto) - PRZEBICIE KORBOWODU + CENTROWANIE WAŁU (wykonane w BajaMoto) - ProX Korbowód Kompletny - Tłok Wossner KTM EXC 300 (71,95mm) - Nowy rozrusznik - Dodatkowo dołożyłem nowy dyfuzor DEP, chromowany - Dołożyłem kompletną osłonę aluminiową silnika i dyfuzora - Carapaks - Zainstalowałem handbary Acerbis - Dołożona akcesoryjna stacyjka (2 kluczyki), gdyż oryginalnie nie było w tym modelu. - Wymiana płynów, klocków - kierunkowskazy zostały wymienione na slim ledowe. - na kierownicy przełącznik map zapłonowych. Roczniki tych motocykli były znane z problemów z rozrusznikiem, motocykl miał ciężko kręcić. Z tego powodu zdecydowałem się na wykonanie systemu 24V dla rozrusznika. Motocykl ma zainstalowane dwa pakiety akumulatorów, jeden główny Li-ion JMP 12V natomiast drugi w szeregu Li-po 12V. Zestaw ten sprawnie i szybko napędza rozrusznik, motocykl zazwyczaj startuje od naciśnięcia guzika startu. Pakiet Li-po osadzony został nad AirBoxem. Motocykl bez problemu odpala również z ręcznej kopki w którą jest wyposażony. Od remontu silnika do teraz motocykl przejechał 22 mth. Z racji zmiany sytuacji zawodowej, motocykl używany był coraz rzadziej, tylko na weekendowe wypady. Przy następnym serwisie silnika należy zmienić tylko tłok, interwał dla EXC 300 to 50 - 70 mth. Kolejny większy przegląd i serwis eksploatacyjny motocykl miał na wiosnę 2023 roku gdzie zdecydowałem się na: - Wymiana łożysk kół - Wymiana nypli, szprych, zaplecenie kół od nowa - Montaż systemu Tubliss na tylne koło - Wymiana kompletu opon - tył mitas XT754 green, przód mitas C-19 green - Wymiana napędu - Łańcuch DID 520 VX3, zębatka przednia SUPERSPROX, ślizgi i prowadnice łańcucha - Wymiana waty tłumika ATHENA - Wymiana poszycia kanapy BLACKBIRD - Wymiana filtra powietrza (dwa w zestawie) - Torba na siedzenie - Wymiana całej okleiny motocykla na okleinę włoską z CUBAMOTO - Czyszczenie gaźnika i wymiana dysz. - Strojenie gaźnika - Montaż lampy Full LED - świetna widoczność po zmroku. Oraz we wrześniu 2024 - Wymiana uszczelniaczy przedniego zawieszenia SKF GREEN - Wymiana oleju przednich lagów - Motul FORKOIL 5W - Wymiana klocków tylnych PROX, zamówiłem komplet ale przód jeszcze jest w bdb stanie, dodaje nowe klocki w zestawie z motocyklem. Wymiana oleju w skrzyni była robiona co 10 mth, używany był Motul 7100, mieszanka 1:50 na oleju Motul 800 2T. Dysponuję potwierdzeniem każdej czynności, która wykonałem w formie dowodu zakupu, lub często fotografii. Zainteresowanych zapraszam do kontaktu, uprzedzam że dla osób zainteresowanych i zdecydowanych jazda testowa jest możliwa tylko po wyłożeniu zaliczki pełnej kwoty zakupu motocykla.