Długo się z tym zanosiłem ale nadszedł czas na rozstanie z moim XJ... Jeśli ktoś jest zainteresowany prosiłbym o doczytanie do końca, żebym czasu nie zabierał ani ja Wam ani Wy mi. Tego XJ budowałem od 5lat dla siebie. Jest to wg. mnie XJ w najlepszym wydaniu czyli ostatnie wydanie przedlifta 1996 z silnikiem 4.0 Mopar. Rozwiązany problem z grzaniem - dużo pojemniejsza chłodnica customowa wraz z 3 elektrykami. Maska z specjalnymi nie rzucającymi sie w oczy wylotami powietrza Gaz. Pełen serwis wraz z wymianą wtrysków oraz nową butlą 80L robiony był na koniec 2022. Szczelny snorkel - cały układ dolotowy z węży silikonowych wraz z filtrem stożkowym Simoty uszczelnionym silikonem Skrzynia automatyczna AW4 wraz z nową, wiekszą chłodnicą oleju Reduktor 242 - dokładam do niego nowy set SYE (przypłynął z Usa a nie zdążyłem zmodować) - zmienia wyjście z reduktora na flanszę co umożliwia zastosowanie wału z podwójnym kardanem i eliminuje wibracje wału przy 110+ km/h przy dużych liftach Mosty dostał jedne z lepszych jakie występowały w XJ przełożone z 2,1 diesla z 1993, oczywiście z zwolnionymi przełożeniami 4,10, także jest moc nawet na 33": -Przód - Dana 30 ale w wersji High Pinion (mocniejsza wersja, wałek ataku na górze co polepsza właściwości offroadowe, dość rzadkie) - po kapitalnym remoncie (jesień 2023- nowe tarcze, klocki, piasty, piaskowanie, malowanie, nowe wzmocnione jarzma sprężyn ARTEC INDUSTRIES) oraz customowym wzmocnieniu zbrojeniem przed złamaniem/zgięciem w środku z blokadą torsenową Powertrax Gripn Pro Dana 30 - Tył - Chrysler 8.25 - w wersji z oryginalną blokadą + pokrywa ARB i z przerobionymi hamulcami na tarczowe wraz z korekcja siły hamowania (nawet na 33 dobrze hamuje) Zawieszenie 4,5 cala: - przód long-army - ściągane z USA duzo grubsze rury niż polskie odpowiedniki, rozłączany stabilizator przedni, regulowany panhard wraz z obniżonym mocowaniem - co daje przeogromny wykrzyż - tył - wzmocnione resory do liftu 4 cale + wieszaki Wydłużony wąs kierowniczy + wzmacniane drążki kierownicze od Cybula Przedłużane przewody hamulcowe w oplotach stalowych. Komplet amortyzatorów Rough Country do liftu 4,5" Felgi stalowe 15" -25 et Opony Claw Journey CLAW XTR 33x12,5 R15 dwu letnie ale prawie nie jeździły, zresztą to widać po tym ile mięsa zostało. Duzo lepsze niż simexy no ale powiedzmy sobie wprost na wyprawy to one sie nie nadają... Nakrętki zabezpieczające w kołach Cała podłoga była robiona na przełomie 2022/2023 Wymiana wszystkiego co zgnite, piaskowanie reszty, epoksyd okrętowy w wersji na sól drogową, środek wygłuszony matami alu-butylowymi bitmat (żadne pianki co pija wodę i gniją) wykładzina nadal oryginalna na całości Przy naprawie całej podłogi były wspawane w progi profile stalowe zamknięte 120x60x3 wraz z orurowaniem bocznym. Oprócz ochrony przed drzewami i pomocą we wsiadaniu super usztywniają auto... no i jest za co podnosić hi-liftem Z przodu zrobione połączenie usztywniające podłużnice (chronią przed ich składaniem podczas szarpania) schowane pod oryginalnym zderzakiem i wyprowadzony uchwyt do szarpania. Nadkola z ABS nadającego sie do spawania + mocowania zrobiłem na nitonakrętki oraz plastikowe śruby M8 (mają sie zerwać w kontakcie z przeszkodą i szybko i zamontować z powrotem) Podsufitka zrobiona przeze mnie. Oryginalna wełna oklejona skórą plus pikowana dratwą, nigdy więcej problemu z jej odpadaniem. Panele e-mol na tylnych oknach w bagażniku, robione customowo przeze mnie (stal nierdzewna wycinana laserem malowana na czarno) Elektryka: - Nowy akumulator z sierpnia 2024 z gwarancją 2 letnią - lampy ledowe drogowe wraz z migaczami - lampy halogenowe przód 2x dalekosiężne 2x rozpraszające na boki, do tego daszek niwelujący oślepianie przez podświetlenie własnej deski rozdzielczej - tył 2x led zwykły - do podświetlania drogi cofania - CB radio presidenta - Wentylatory załączane na stałe z kabiny jeśli jest to konieczne w trudnym terenie - przycisk chowania bata anteny do środka, przydaje sie przy przedzieraniu sie przez krzaki - Wyłącznik prądu przy akumulatorze Silnik zalewany co roku olejem Valvoline MaxLife 10W40 most przód VALVOLINE HEAVY DUTY 80W90 (blokada takiego wymaga) most tył Motul 75W140 do LSD Z minusów, na pewno kosmetyka nie była moja mocną stroną, stawiałem preformance na pierwszym miejscu: - Lusterka mocowane na trytki - specjalne powiercone uchwyty do tego celu; miały odpaśc jeśli jest kontakt z przeszkodą i móc sie zatrytkowac w 10 sec po tym. - Prawe tylne drzwi miały z rok temu kontakt z drzewem, są naprawione, działają ale nie jest to stan igła. - klakson zalany średnio działa do wymiany - brak głośników zamontowanych z tyłu. Miałem nowe jakies zakładać żeby nie szpeciły odnowionej belki(przy podsufitce robiłem) ale jakoś sie nie zebrałem na to (dokładam stare działające ale wg. mnie szkoda takie cos tam wkładać) - urwane gniazdo przyczepy - wentylator nawiewu - działa dzielnie ale czasem wydaje dzwięki Dokładam szpej co w Jeepie jest podowieszany do uchwytów w bagażniku i na dachu: - Trapy radzika - Jedne z lepszych trap stalowych do budowania mostów - Hi-lift - trape rurową - kinetyka - saperke - toporek - kompresor przenośny Dragon Winch do pompowania kół Przegląd do marca, ubezpieczenie do września 2025 Do obejrzenia w Poznaniu na Piątkowie. Jest możliwość podniesienia auta tam gdzie jest garażowane i dokładnej inspekcji od dołu. Mam duzo wiecej zdjęć, z napraw modyfikacji, wygłuszenia podłogi etc... ale olx wiecej niż 8 nie przyjmuje :/ Generalnie sprzedaje bo szkoda, że stoi w garażu prawie nie jeżdżony. No a zaczynam sie rozglądać za czymś wyprawowym dla 4 os. rodziny. Wiem, że kasy którą w niego włożyłem nie odzyskam bo budowałem go dla siebie... Generalnie koszty przestałem liczyc z 3 lata temu jak pękło 100 tys... ale zabawa była przednia.