Zdravím Touto cestou nabizim svoje BRP který se mnou bylo pár let . S jeho nákupem jsem dosáhl svého enduristického snů . Bohužel život jde dál , musím provést úpravy na baráku. K věci: Honda XR650R 2003 rok výroby. Nájezd dle tachometru je kolem 9400 Km což je nesmysl. Je tam namontovány Trail Těch Vector a reálný nájezd KM je kolem 40 tisíc bych řekl . Motorka nenese žádné velké známky opotřebení v terénu . Já s tím jezdil primárně po Praze a TCT. Zajímavosti je že ta zadní guma je ještě od předchozího majitele a já ji nesjel (celkem jsem s motorkou ujel asi 4000 km) Jak vidíte má to TP a SPZ ,technická je tam snad do roku 27. Ještě upřesním. Já se s tím hrál a dělal jsem ji pro sebe , a jelikož jsem strojař tak jsem profesně zdeformovaný 1.kompletni repase zadního tlumiče s výměnou pružiny za nejsilnější z důvodu instalace snižovaciho linku z USA (OEM link k motorce ve stavu před repasi).Ložiska Allballs.(najeto 200 km) Instalace nového originálního slideru řetězu a nového spodního chain guardu z hliníku . 2. Výměna termostatu,všech hadic a instalace zvětšeného levého chladiče . Při této revizi nainstalovan hliníkový chránič chladiče Devol který značně vystuzil chladiče a dobře vypadá. Levý originální chladič přidávám k motorce . Najeto 200 km.Nedostatek - ještě jsem nevymyslel kam dám klakson . 3.Vymena řetězove sady proběhla před časem za řetěz DID . Ocelová rozeta ,ocelový převodník. Originální převodový poměr . 4. Výměna ložisek kol + gufera+vysoustruženi nerezových distančních podložek kol. Při této příležitosti nainstalován nový brutální zadní kotouč z nerezu a vsechy destičky . Najeto 1500 km od této opravy. 5. Instalace větráku chladiče SPAN který účinně dokáže chladit motorku . Pravý chladič zůstal originální páč na něm jsou místa pro montáž ventilátoru . Ventilátor je ručně spínán jelikož originální stator má poměrně malý výkon . Abych ho nezatěžoval jsem vypínal světla v terénu a zapínal větrák . S tímto větrákem teplota se udrží na 90 stupních i v horkých letních dnech a můžete bez obav jezdit tam kde chcete . Od úprav ujeto 2000 km . 6. Výroba samodomo ocelového krytu motoru z 1.5 mm plechu. Ne úplně nejhezčí řešení , ne úplně se povedlo. Můžete ho nechat , nebo vyhodit. Musel jsem narychlo vyrobit něco pro jízdu TCT. Při této příležitosti jsem vyrobil držák malého kanystriku na blatnik. Vozím v tom olej ,jelikoz oleje v motoru je málo(1.5 l) a bál jsem se že vypálím ho v TCT brouzdání za 1-2 . V reálu za 600 km etapu TCT jsem nedoleval nic . 7. Zadní nosič pro batůžek od německého výrobce OTR.DE. Určitě je něco co jsem zapomel popsat. O tom se pobavim u motorky. Motorka se nachází v okolí Jindřichova Hradce.V případě zájmu bude dovezena do Prahy . Motorka neodjede bez předpisu a nebo odjede s vaší plnou mocí k přepisu který zařídím. Jedná se o docela nebezpečnou motorku s velice agresivní povahou která dokáže zabít nezkušené