Povestea e următoarea: Clx-ul îl am de nou, l-am cumpărat cu inima îndoită, ca e China, ca nu au tradiție și restul de îndoieli pe care le are toată lumea. S-a dovedit a fi cea mai confortabil de condus moto pe care am mers eu, frânează demențial, Brembo Stylema cu doua discuri chiar e ce se zice. De fugit fuge cat n-am eu curaj sa merg cu ea. Mult mai capabila decât pare la prima vedere. Toate componentele de top pe care le găsiți și pe net (frâne Brembo, suspensii reglabile fata-spate KYB Japonia, ABS fata spate care merge f. Ok, lumini full LED lumina f bună, etc.) fac o motoreta foarte echilibrata și foarte usor de condus. Full specs le găsiți pe net. Revizii doar la service autorizat, o singura eroare în bord, rezolvata în garanție- fara alte probleme de atunci. Rodaj făcut ca la carte, am avut grija de ea cum m am priceput mai bine. Moto este impecabila, doar 5.200 km, încă 3 ani garanție. Moto este stock, nu i am adus modificari. Acum Scrambler-ul... L-am găsit întâmplător pe net, cu km extrem de putini care s au dovedit a fi reali, model deosebit, pe scurt, văzut, plăcut, cumparat intr-un moment de impulsivitate. Bineînțeles că l -am dus la verificat, făcut revizie, făcut / schimbat curele DESMO (Atenție!! intervenție importanta și destul de costisitoare!!), pus anvelope noi Pirelli MT60 (aceleași ca cele de fabrica) ca nah, alealalte erau vechi! Toată distracția m-a costat 1000 euro. A rezultat o motocicleta model deosebit, condiție impecabila, km extrem de putini, cu care am apucat sa merg nici 1000 km. Modelul este Urban Enduro, o motoreta foarte distractiva, foarte usor de manevrat, motorul de 803 cu doi cilindri în V foarte fîșneț, cuplu de jos, ciclistica foarte bună, poziție extrem de confortabila. Poate sa meargă și pe coclauri, poate duce și pasager destul de confortabil. Are si suporti de side-case originali (am constatat ca-s destul de scumpi si astia) + side cases din piele groasa, facute artizanal, dar cu sistemul de prindere original, design misto, în ton cu motoreta. Nivelul de echipare Urban Enduro este destul de rar, precursorul lui Desert Sled, foarte acesorizat: aripa înălțată fata, jante cu spițe, protectie evacuare, protectie far. Problema mea vine din faptul ca după exaltarea inițială mi-am dat seama ca am doua motorete care îmi plac foarte tare fiecare în felul ei, timp limitat sa merg cu ele și sunt incapabil sa ma decid pe care sa o păstrez. Drept pentru care, ambele sunt la vânzare, care nu se vinde, rămâne la mine. Mai multe detalii la telefon.