KAYO K5 300 ENDURO stworzony dla tych, którzy pragną przesuwać granice swoich możliwości. Napędzany jednocylindrowym, chłodzonym cieczą silnikiem o pojemności 300 cm3, daje moc i moment obrotowy, który sprawia, że każdy teren stanie się placem zabaw. Regulowane zawieszenie i świetna geometria pozwalają mierzyć się z trudnym podjazdem, czy eksplorować nieznane szlaki. KAYO K5 300 ENDURO to odpowiedni wybór dla pasjonatów off-roadu z doświadczeniem, którzy poszukują maszyny dostarczającej adrenaliny i emocji w każdej sekundzie jazdy, zachowując przy tym precyzję i stabilność na każdym rodzaju nawierzchni. Produkt dostępny w niższej cenie 13 499 zł przy samodzielnym montażu, dostarczony w oryginalnym opakowaniu. Chłodzony cieczą czterosuw Serce K5 300 ENDURO to chłodzony cieczą, czterosuwowy silnik o pojemności 300 cm3. Oznacza to zawsze dostępną moc, bez względu na warunki. Chłodzenie cieczą utrzymuje optymalną temperaturę silnika, dzięki czemu można cieszyć się jazdą bez obaw o przegrzanie. Czterozaworowa głowica Silnik wyposażony jest w czterozaworową głowicę, która zapewnia lepszy przepływ mieszanki paliwowo-powietrznej. Efektem jest płynne i precyzyjne oddawanie mocy przy każdorazowym dodaniu gazu, co zapewnia dynamiczne przyspieszenie. To rozwiązanie pozwala również na uzyskanie wyższego momentu obrotowego przy niskich i średnich obrotach, co sprawia, że motocykl doskonale radzi sobie w wymagających warunkach, takich jak strome podjazdy czy trudne trasy. Bogate wyposażenie KAYO K5 300 ENDURO nie idzie na kompromisy. Wyposażony w przednią lampę LED zapewnia doskonałą widoczność nawet o zmroku. Odporna na uszkodzenia kierownica typu fatbar i kute klamki gwarantują trwałość i wytrzymałość w trudnych warunkach terenowych. Natomiast duże tarcze hamulcowe o średnicy 270 mm z przodu i 240 mm z tyłu oraz miedziane klocki hamulcowe dają gwarancję skutecznego i pewnego hamowania. Zawieszenie i koła KAYO K5 300 ENDURO wyposażono w zawieszenie z regulacją. Przedni widelec posiada regulację odbicia, a mocowany systemem dźwigniowym tylny amortyzator można regulować na odbiciu i kompresji. Dzięki temu rider czuje pewność i stabilność w każdym zakręcie i przy lądowaniu po skoku. Motocykl posiada również aluminiowe koła w rozmiarze 21″ z przodu i 18″ z tyłu. Wzmocnione szprychy oraz trzymaki zapewniają komfort jazdy na najbardziej wymagających trasach. Kluczowe cechy KAYO K5 300 ENDURO Czterosuwowy, chłodzony cieczą, jednocylindrowy silnik o pojemności 300 cm3 z czterozaworową głowicą i 6-stopniową skrzynią biegów Układ wydechowy ze stali nierdzewnej Elektryczny rozrusznik w standardzie Gaźnik NIBBI PWK34 Wysokiej jakości zawieszenie mające regulację tłumienia odbicia (przód i tył) oraz kompresji (tył) Hydrauliczne hamulce wyposażone w duże tarcze o średnicy 270 mm z przodu i 240 mm z tyłu Wytrzymała kierownica typu fatbar Lekkie i odporne na uszkodzenia aluminiowe koła w rozmiarze 21″ przód i 18″ tył Zbiornik paliwa o pojemności aż 7,5 l Siedzenie na wysokości 92,5 cm Dla kogo KAYO K5 300 ENDURO KAYO K5 300 ENDURO to motocykl stworzony dla tych, którzy cenią sobie moc, precyzję i niezawodność w trudnym terenie. To idealny wybór dla riderów, którzy pragną WIĘCEJ – więcej kontroli, więcej adrenaliny i więcej możliwości do pokonywania nowych wyzwań. Bez względu na to, na jakim etapie swojej off-roadowej przygody się znajdują, ten model pozwoli im przełamać kolejne bariery. Motocykliści z doświadczeniem, którzy wracają do jazdy w terenie lub są zmęczeni używanymi pojazdami wymagającymi ciągłych serwisów. Początkujący motocykliści, którzy szukają niedrogiego, dobrze wyposażonego motocykla enduro. Osoby przesiadające się z innych marek lub pit bike'ów – gotowe na większe wyzwania. Ekonomia w stylu KAYO K5 300 ENDURO KAYO K5 300 ENDURO to maszyna, która łączy w sobie wyjątkowe wrażenia z jazdy i przystępność cenową. W porównaniu do konkurencyjnych modeli oferuje moc, wytrzymałość i rozwiązania techniczne bez obciążania budżetu. Moc, która nie drenuje portfeli Silnik KAYO K5 oferuje doskonały balans między wydajnością a ekonomią. Zapewnia dynamiczną jazdę, nie obciążając przy tym budżetu na eksploatację. To motocykl, który daje solidne osiągi bez potrzeby dużych nakładów, co czyni go idealnym wyborem dla tych, którzy chcą cieszyć się mocą, nie rezygnując z oszczędności. Przystępne ceny części zamiennych Jedną z największych zalet KAYO K5 300 ENDURO są niskie koszty serwisowania. Części zamienne są dostępne w bardzo przystępnych cenach, co oznacza, że wymiana ich bądź ewentualne naprawy motocykla nie obciążą budżetu tak, jak w przypadku droższych, markowych modeli. Dzięki temu KAYO K5 staje się nie tylko konkurencyjny pod względem ceny zakupu, ale i codziennego użytkowania. Rzadsze remonty – więcej jazdy, mniej przestojów KAYO K5 to motocykl, który zapewnia dłuższe okresy między remontami silnika. To oznacza tylko jedno! Więcej czasu na trasie, a mniej na naprawach. Nowy pojazd, zero problemów Decydując się na nowy motocykl, jak KAYO K5 300 ENDURO, klient unika niepotrzebnych kosztów związanych z naprawami, które są częstym problemem starszych, używanych maszyn. W przeciwieństwie do motocykli mających 10-20 lat, które wymagają ciągłych inwestycji, KAYO K5 gwarantuje bezproblemową eksploatację od samego początku. Serwis i konserwacja KAYO K5 300 ENDURO Regularnie wymieniać olej Serwisować filtr powietrza Kontrolować i regulować zawory Kontrolować i (w razie potrzeby) napinać oraz smarować łańcuch Wymieniać klocki hamulcowe Sprawdzać stan opon (zużycie i ciśnienie) Pamiętać o rozgrzaniu silnika przed jazdą – kluczowe w silnikach chłodzonych cieczą. Pozwala to uniknąć nadmiernego obciążenia zimnych komponentów Kontrolować luz łożysk zawieszenia oraz główki ramy Kontrolować napięcie szprych Okresowo podładowywać akumulator Kontrolować i wymieniać płyn chłodniczy Chłodzenie cieczą w modelu K5 to kluczowa różnica w stosunku do KAYO T4 300 ENDURO przekładająca się na lepszą wydajność w trudnych warunkach. Minimalny sugerowany wiek użytkownika: 16 lat, ze względu na moc i charakter motocykla. Raczej dla nastolatków, którzy mają za sobą pierwsze kroki w świecie moto. Pojazd niedopuszczony do ruchu drogowego - może być użytkowany jedynie poza drogami publicznymi. Typ silnika Czterosuwowy Pojemność silnika (cm3) 300 Moc (W) Nie dotyczy Ilość oleju w silniku (ml) 900 Stopień sprężania 10.5 Chłodzony powietrzem Nie Chłodzony cieczą Tak Chłodzony olejem Nie Chłodnica oleju Nie Pojemność zbiornika (L) 7.5 Rodzaj skrzyni biegów (Automatyczna/Automatyczna CVT/ Manualna/Półautomatyczna) Manualna Skrzynia (ile biegów) 6 Układ biegów 1-N-2-3-4-5-6 Bieg wsteczny Nie Stopka boczna Tak Stojak w zestawie Nie Seryjny cichy tłumik Nie Rozrusznik nożny Nie Rozrusznik elektryczny Tak Rozrusznik na linke Nie Tryby prędkości (pojazdy elektryczne) Nie dotyczy Rozmiar koła przód (") 21 Rozmiar koła tył (") 18 Waga pojazdu (Kg) 121 Możliwość montażu większych kół Nie Możliwość montażu wyższego siedzenia Nie Możliwość montażu niższego siedzenia Nie Szerokość pojazdu (cm) 80 Długość pojazdu (cm) 212 Wysokość pojazdu (cm) 120 Wysokość do siedzenia (cm) 92.5 Prześwit (cm) 30 Rozstaw osi pojazdu (cm) 144.5 Wtrysk paliwa Nie Marka gaźnika NIBBI Model gaźnika PWK 34 Regulacja gazu Nie Airbox Tak Rozmiar filtra (mm) Nie dotyczy Seryjne lekkie magneto NIe Typ akumulatora/baterii (Kwasowo ołowiowy/ Litow jonowy) Kwasowo ołowiowy Oznaczenie akumulatora YTZ7S Napięcie Volt (V) Pojazd elektryczny Nie dotyczy Pojemność akumulatora (Ah) Pojazd elektryczny Nie dotyczy Marka amortortyzatora przód KAYO Długość amortyzatora przód (mm) 880 Regulacje amortyzatora przód (COM) Nie Regulacje amortyzatora przód (REB) Tak Rama (Stalowa/Aluminiowa) Stalowa Wahacz tył (Stalowy/Aluminiowy) Aluminiowy Wahacz długość (mm) 580 Łańcuch rozmiar (oznaczenie) 520 Rozmiar opon przód 80/100-21 Rozmiar opon tył 110/100-18 Rodzaj układu hamulcowego Tarczowy hydrauliczny Średnica tarczy hamulcowej przód (mm) 270 Zacisk przód 1 Zacisk 2 Tłoczkowy Średnica tarczy hamulcowej tył (mm) 240 Zacisk tył 1 Zacisk 1 Tłoczkowy Obręcze kół Stalowe/Aluminiowe Aluminiowe Marka amortortyzatora tył KAYO Długość amortyzatora tył (mm) 470 Regulacje amortyzatora tył (COM) Tak Regulacje amortyzatora tył (REB) Tak Zalecany wiek minimalny (od ilu lat) 16