Ich verkaufe meinen alten guten BMW X5 E53 3.0d (184 PS), weil ich mir einen Jeep XJ 2.5 TD zugelegt habe, der sich zwar bei weiten nicht so gut und sportlich fährt wie der X5, jedoch ist der Jeep etwas sparsamer im Verbrauch als auch von der Motorsteuer.Aber für so ein großes schweres Auto mit fast 200 PS mit der 3-Liter 6-Zyl. Maschine, ist der Verbrauch von ca. 10L/100km auch nicht schlimm.Das ist einer der ersten X5 der gebaut wurde bzw. die erste Serie und ich finde, dass die am zuverlässigsten sind. Meist sind es nur Kleinigkeit die zu reparieren sind, wie Türgriffe und Fensterheber – typische BMX X5 Problemen. Den Türgriff-Mechanismus auf die Beifahrersitze habe ich letztes Jahr ausgetauscht und der funktioniert jetzt wieder zuverlässig.Den Kühlwasser-Ausgleichsbehälter musste ich auch austauschen und einige andere Sachen wurden gewechselt wie diverse Filter etc.Das Auto ist zZt. noch angemeldet und ich fahre damit manchmal, dh. kann sich der Kilometerstand etwas ändern.Was bemerkenswert ist, ist das mein X5 KEINEN ROST hat, damals hat BMW anscheinend noch sehr gute Autos gebaut!So rostfreie X5 wie meiner gibt es aber dennoch selten, denn viele haben in diesem Alter am Unterboden schon sehr viel Flugrost oder sogar tiefen Porenrost.Weil mein X5 mitleiweile schon über 20 Jahre alt ist, hat er natürlich ein paar optische Mängel die aber nicht so schlimm sind, wie u.a. Kratzer und und ein paar Risse in der alten Carbonfolie/Motorhaube. Kann für wenig Geld neu foliert werden...Die Windschutzscheibe sieht aber zum Glück noch wie neu aus!Technische Mängel gibt keine mehr, zumindest keine Pickerl-relevanten Mängel.Das Getriebe schaltet butterweich für das alter seitdem ich eine Spülung gemacht habe und auf vollsynthetisches Getriebeöl (Dextron VI) umgestiegen bin!Es fällt mir sehr schwer meinen gut erhaltenen X5 mit dieser guten Ausstattung für diesen Schnäppchenpreis zu verkaufen – mein Jeep ist im Vergleich dazu wie ein 30-Jahre alter Traktor, aber mir ist die Motorsteuer beim X5 einfach zu hoch und der Jeep hat auch einen etwas niedrigeren Verbrauch.Spezifikationen: 3.0L 6-Zyl. Diesel mit 184 PS254.900 km (es werden noch ein paar km dazukommen, weil das Auto noch gefahren wird) Bj. 2003 (d.h. kein DPF = weniger Verbrauch und keine Probleme)Modifizierungen: - Reduzierung der AGR-Rate (damit der Motor sauber bleibt und Verbrauchsoptimierung red. EGR)Wartung (2023 - 2025): * Motorölwechsel* Ölfilter* Kraftstofffilter * Luftfilter* neue Kurbelgehäuseentlüftung* Austausch Kühler-Ausgleichsbehälter* Wechsel Kühlerfrostschutz * Wechsel Bremsflüssigkeit (DOT 5.1)* neuer Türgriff (rechts, vorne) * neue Außenspiegelverglasung* Koppelstangen Vorderachse* Bremsscheiben HA* Handbremse / Bremsbacken + Kleinteile   * Ölwechsel Verteilergetriebe  * Ölwechsel Differentiale* 2025 Getriebeölspülung mit Filtertausch + neue Dichtung (neues vollsynth. Getriebeöl Dextron VI)letzte Inspektion §57a (2025): * KEINE schweren Mängel! Pickerl-Stichtag / Fälligkeit: 1/2...