KONTAKT:  725  -  866  -  634   lub   695  -  041  -  769 Aukcja dotyczy kompletnej, kompleksowej i przede wszystkim profesjonalnej regeneracji sprzęgła kinetyczno-odśrodkowego (wariatora). Regenerujemy wariatory kvf 360 kvf 360 praire kvf 650 kfx 700 kvf 750 Kawasaki Brute Force 750 V-Tvin 750i 4x4. Nasza regeneracja polega na kompletnej wymianie wszystkich 53-elementów wariatora, które ulegają zużyciu w normalnej eksploatacji quada. Nie weryfikujemy które jego części są zużyte, a które nie. Wymieniamy wszystkie na nowe oryginalne Kawasaki kompleksowo odbudowując wariator na kompletnie nowy bez żadnych luzów. Najczęściej wszystkie te elementy są powyrabiane w mniejszym lub większym stopniu, dlatego wymieniamy je wszystkie na nowe, spasowujemy i docieramy tak, aby współpracowały gładko i bez luzu. Dlaczego wszystko i tylko oryginalne, a nie jakieś dorabiane przez pana przysłowiowego Kazia tokarza lub tanie zamienniki z allegro? Głównie dlatego, że bardzo istotna jest tutaj duża dokładność wykonania 000,1mm. Wybitny Pan tokarz na super maszynie może wytworzyć najwyżej 0,1mm i to bez powtarzalności, czyli za każdym obrabianym detalem lekko inaczej, a to tutaj niedopuszczalne, gdyż potem nie da się tego wyważyć, co powoduje nierównomierność nacisków na rolki, odważniki i inne elementy współpracujące (zbyt duże obroty 7000rpm). Jeszcze ważniejszym współczynnikiem jest twardość, odporność na ścieranie materiałów z których są wykonane elementy współpracujące i tutaj w przypadku oryginału jest to od 65 do 80 HRC, co jest nieosiągalne u nas w żadnych warunkach, żeby to dorobić. Dla przykładu niektórym wydaję się, że stal kwasoodporna, tak zwana nierdzewka jest super twarda i to właśnie z niej dorabiają sobie wiele elementów u tokarzy. Nic bardziej mylnego, bo twardość stali kwasoodpornej to 30 do max 40 HRC. Większość czarnej stali narzędziowej też 40HRC do 50, co daje nam dopiero połowę oryginału. A trzeba wziąć pod uwagę to, że i oryginały o twardości 80 HRC poprzez niewłaściwe użytkowanie potrafią także się wydrzeć. Twardość HRC stali to jeszcze nie wszystko, bo jeszcze liczy się jej wysoka przy tym udarność (odporność na gwałtowne uderzenia) i wytrzymałość na pękanie. Przy tak dużej twardości ciężko to uzyskać, dlatego tylko oryginał Kawasaki i tylko JAPAN. Nic innego tu nie wytrzymuje, gdyż wbrew pozorom w wariatorze występują bardzo duże siły, uderzenia i naciski, rzędu nawet 400kg na cm2. Regenerujemy też główną sztycę, ściany boczne, prowadnice ślizgów bocznych, głównych i talerze pasa, które z reguły mają powyżłabiane rowy i mniejsze lub większe garby, co także jest niedopuszczalne jeśli wariator ma sprawnie działać, nie klinować nie wydzierać pasa i przy tym nie zużywać się przez opory stawiane przez pasek działając przez siłę, przepychając pas przez powstały rowek. Po wszystkim wariator jest wyważany i bardzo skrupulatnie sprawdzany w każdym zakresie obrotów i pod każdym kątem obciążeniowym. Końcowe wyważenie jest bardzo ważne, gdyż przy ...