Suzuki Jimny z 2000r. 1.3. W moich rękach od marca 2018. Jest to moja trzecia terenówka, została przygotowana w profesjonalnym zakładzie do terenu, tak aby nie było ciągłych awarii, tylko święty spokój. Samochód został wybrany po licznych wycieczkach w poszukiwaniu Jimniego, w najlepszym stanie okazał się samochód sprowadzony z UK :) Lista modyfikacji: Zawieszenie pełen pakiet XShockDakar 3" wahacze, amortyzatory, sprężyny (założone są ciut miększe, te z zestawu dodaje do auta), panhardy, relokatory mocowań itp. Przespawane mocowania przednich sprężyn, gdyż po zmianach sprężyny układały się w banan i ich praca była ograniczona. Reduktor z Samuraja + zwolnione przełożenie 4.16 Trail Gear + pełen remont reduktora+ zastąpienie seryjnego wału z przegubem homokinetycznym na wał z dwoma krzyżakami, na zamówienie (baardzo częsta usterka w Jimnym jak się tego nie zmieni) Tylny most blokada pneumatyczna ARB + nowe łożyska + kompresor ARB pod maską Przedni most wymiana łożysk, uszczelniaczy kul. Sprzęgiełka przedniej osi wymienione na AWM, potem wymienione na AISIN z Samuraja (znacznie lepsza jakość, łatwość konserwacji) Konwersja hamulców na tylnej osi z bębnów na tarczowe z działającym hamulcem ręcznym Uchwyt do szekli do ramy na tył Wyciągarka ESCAPE XTR w wersji o podwyższonej wodooproności (brak wody w środku) z liną syntetyczną w ochronnym oplocie. Przekaźnik schowany pod maską na kablach 65mm jak dobrze pamiętam. Kagańce na oba mosty Płyta po reduktor Stalowe łapy reduktora Dystanse 1 cm (kwestia zmieszczenia zacisków do tarcz z tylnej osi) Lift budy o 2cm Roboty blacharskie, czyli jak coś nie było pewne, to wymiana (mocowanie budy) Akumulator żelowy OPTIMA Założony alternator 120A Bosch po regeneracji na akcesoryjnych mocowaniach (prądu nie braknie :) ) Rozrusznik po regeneracji Fabryczne nowe lampy wersja Europa Rewizja silnika, remont głowicy zrobione profesjonalnie - czyli jak trzeba było czekać na części z ASO Suzuki to czekałem, a nie było składania z używek i rzeźbienia, bo szybciej albo taniej. Rozrząd, paski itp... W środku dołożony panel sterowania światłami LED na przód, 2xbok, tył Dołożone CB radio President + dobra antena CB Fotele Recaro pół kubełki ze Swifta Sport, pełna regulacja, łatwe wsiadanie na tył, kupić ten model foteli nie jest łatwo i tanio :) Bagażnik dachowy z ledami, każdy na osobnym przekaźniku i bezpieczniku. Odpowietrzenia mostów i skrzyni. Szczelny snorkel. i pewnie wiele innych modyfikacji, o których zapomniałem, a spisywanie zostało przerwane gdzieś w połowie, żeby się nie wkurzać ;) Komplet kół 31" AT Yokohama Geolander, praktycznie brak zużycia, felgi tak samo po renowacji. Samochód jest po przeglądzie przed sprzedażą, został zmienione przeguby na nowe GKN, łożyska, klocki hamulcowe, smarowanie kalamitek. Tak żeby nie było wstydu :) Samochód sprzedaje ze względu na koniec miłości do offrojdu. Samochód nie upalany, nie katowany byle przejechać. Samochód nigdy się nie utopił, środek nie zalany. Przez ostanie cztery lata głównie jeździłem nim po fajki wieczorem i córka uczyła się jeździć na kolanach po lokalnej piaskowni, co widać po przebiegach na rocznych przeglądach. Samochód zimą garażowany, nie widział soli drogowej. Przy obecnych cenach, koszt budowy w takiej konfiguracji, kładąc mocny nacisk na bezawaryjność (czyli wymieniamy to co podejrzane, na nowe porządne części), to lekko 70 000 zł. Mogę dosłać więcej zdjęć. Na oględziny zapraszam z młotkiem, śrubokrętem, szwagrem, czy innym narzędziem diagnostycznym. Na miejscu jest leżanka, można wsunąć się pod samochód i ocenić. Możemy pojechać ma stację kontroli pojazdów, itp. Samochód posiada OC i przegląd techniczny, można normalnie wracać na kołach. Z rzeczy do zrobienia, to można poprawić mocowanie amortyzatora skrętu, zbieżność chyba się uśmiecha, jak na samochód co ma 24 lata, uważam że jest bardzo dobrze. Możliwość wystawienia faktury VAT.