Bonus: Gladiator EV110 za 50% ceny. Nadchodzi nowy poziom Twojej przygody Więcej mocy, więcej zabawy, więcej emocji, więcej bezpieczeństwa, większy komfort, lepsze prowadzenie, a wszystko to dla najlepszych wrażeń z jazdy. Bugina Z1000 Sport R oferuje to wszystko, aby Twoja przygoda na siedzeniach była nie tylko przyjemna, ale i najlepsza z możliwych. I nie tylko to, małe nadwozie, wyciągarka i osprzęt holowniczy znacznie zwiększają promień działania R-ka. Silnik: 4-suwowy, 8-zaworowy, dwucylindrowy, SOHC Średnica otworu x skok: 91 mm x 74 mm x 2 Skrzynia biegów: Automatyczna CVT – wariator / Blokowany przedni mechanizm różnicowy / Biegi P/R/N/H/L (parking/wsteczny/neutralny/szybki do przodu/redukcja terenowa) Zawieszenie P/Z: Niezależne azotowe, regulowane zawieszenie. Podwójne stalowe wahacze / stalowe ramiona ciągnione Hamulce: tarczowe hydrauliczne Zbiornik: 36,5 l Waga: 610 kg Wymiary: długość: 3185 mm, szerokość: 1650 mm, wysokość: 1855 mm, rozstaw osi: 2285 mm. Opony przednie: 29×9-14, opony tylne: 29×11-14. Silnik: Silnik V-Twin przeszedł subtelną optymalizację konstrukcji głowicy cylindrów, co przełożyło się nie tylko na wzrost momentu obrotowego, ale przede wszystkim na wyższe osiągi. Aby osiągnąć te ulepszone parametry, należało przeprojektować także rury dolotowe i wydechowe. Model „R” dostarcza teraz 90 koni mechanicznych za pomocą wtrysku Bosch, który utrzymuje optymalną pracę silnika niezależnie od temperatury otoczenia i wysokości. Projekt: Projekt i ogólny profil linii niosą w sobie agresywne elementy maszyny wyścigowej w połączeniu z krzywiznami futuryzmu i celowości. Nowa grafika i kolorystyka są także dominującym elementem tożsamości nowej R-ki. Za wszystkim stoi austriackie studio kiska. Podwozie: Zawieszenia kół przednich i tylnych zostały wzmocnione i dostosowane do potrzeb lepszego dostosowania do terenu, a co za tym idzie większej przepustowości i możliwie najwyższego poziomu bezpieczeństwa. Nowe 4-wahaczowe tylne zawieszenie ze stabilizatorem poprzecznym o skoku sprężyny 395 mm i ulepszone zawieszenie przednie o skoku sprężyny 340 mm są doskonałym partnerem dla załogi nawet w najtrudniejszym terenie. Zwiększenie: dzięki nowym 29-calowym oponom prześwit maszyny wzrósł o 30 mm do ostatecznych 340 mm. Opony otrzymały specjalne 14-calowe felgi Beadlock, które dzięki swojej konstrukcji pozwalają na jazdę nawet z ekstremalnie niedopompowanymi oponami bez uszkodzenia lub odpadnięcia felgi. Dodatkowe wyposażenie: R-ko ma teraz kołowrotek wyposażony w nylonową linę, która jest bardziej elastyczna i wytrzymuje ekstremalne obciążenia. Dużą zaletą liny jest jej elastyczność przy zwijaniu i rozwijaniu lub bezpośrednio podczas pracy w polu. Wyświetlacz: Nowy 5-calowy wyświetlacz TFT / aplikacja cfmoto RIDE. Nowa kierownica/rączka pasażera: Kierownica lepiej leży w dłoni i ma luksusowy wygląd. Pozwala na regulację kąta nachylenia, a przy dużej prędkości nawet dzięki wspomaganiu kierownicy (EPS) R-ko reaguje na to precyzyjniej. Rączka pasażera jest wysuwana, a dzięki szybkozapinanym klamrom pasażer może w mgnieniu oka dostosować swoją pozycję. Całkowicie nowy kształt siedziska. Unikalny kształt świateł przednich i tylnych - światła LED. Kanadyjski wariator CVTech.