NOWOŚĆ!!! Przyjmujemy zamówienia!!! Silnik: 4-suwowy, 8-zaworowy, dwucylindrowy, SOHC Średnica otworu x skok: 91 mm x 76,2 mm Skrzynia biegów: Automatyczna CVT - wariator / blokowany przedni mechanizm różnicowy. Biegi P/R/N/H/L (parkowanie/wsteczny/neutralny/szybkie przewijanie do przodu/redukcja terenowa) Zawieszenie: Niezależne, regulowane zawieszenie. Podwójne stalowe wahacze / stalowe ramiona ciągnione Hamulce: tarczowe hydrauliczne Zbiornik: 26 l Długość: (standardowa/rozszerzona) 2445 mm Szerokość: 1264 mm Wysokość: 1435 mm Rozstaw osi: 1480 mm Opona przednia: 26×8-14 Opona tylna: 26×10-14 Silnik: Nowa platforma silnika V-Twin z wtryskiem Bosch. Wyższa moc o 20% znajduje odzwierciedlenie w całym spektrum obrotów. Ride-By-Wire, EBS - hamulec silnikowy. Nowa, lepsza ergonomia: Idealny balans wagi 50:50. Ulepszony trójkąt jezdny. Poprawiona kontrola przepustnicy. Shift przesunięty w prawą stronę. Zoptymalizowany układ hamulcowy. Hamulec przedniego koła sterowany jest lewą dźwignią. Rozstaw nóg zmniejszono o 11 mm. Do 80% mniej wibracji działających na ciało. Lepsze odprowadzanie ciepła ze stóp jeźdźca. Ultranowoczesny design: Progresywne DNA Gladiatora z wyraźnym nawiązaniem do tego, jak przyszłość wygląda dzisiaj. Przód zdominowany jest przez bardziej sportową osłonę chłodnicy z unikalnymi światłami LED (dzień/noc). Szersze i wyższe maski pozwalają na zastosowanie większych opon. 3 mapy sterowania silnikiem: sport: agresywna reakcja przepustnicy ze 100% wzrostem mocy. normalny: liniowa reakcja przepustnicy do całodziennego użytku. PRACA: Gładka krzywa wydajności przy maksymalnej delikatności techniki rotacyjnej. Mody EPS Progresywne elektroniczne wspomaganie kierownicy: Opcje ustawień: MIN: tryb sportowy z wrażliwą interwencją zapewniający niezakłóconą, dynamiczną jazdę. MID: Tryb wspólny umożliwiający wszechstronną reakcję na sytuację. MAX: Tryb pracy z optymalną wydajnością, z naciskiem na dokładne potrzeby rowerzysty. Asystenci ds. bezpieczeństwa: DAC: Zjazd ze stoku jest monitorowany przez elektronicznego asystenta. Czujnik Burst: monitoruje EFI i analizuje wydajność silnika w czasie rzeczywistym. Fabrycznie nowe kierownice: Kierownica i mostek wykonane są ze stopu aluminium, co pozwala zaoszczędzić 40% masy. Zawieszenie nowej generacji: Skok zawieszenia zwiększony aż o 35% w porównaniu do wersji oryginalnej. Możliwość regulacji zawieszenia. Stabilizator przedni. cfmoto CVT: Wariator: najnowocześniejsza technologia z warsztatu cfmoto. Zoptymalizowany wlot powietrza z czujnikiem reakcji na wysoką temperaturę. Płynne i wydajne przenoszenie mocy. Dłuższa żywotność paska. Podwozie do granic możliwości: Kąt natarcia przód/tył do 90°. Skok zawieszenia zwiększony o 35%. 17% mniejszy promień skrętu. Z powrotem: Oferuje kilka unikalnych funkcji: – końcówka wydechu posiada dwa otwory (prawy/lewy), – designerski poczęstunek w postaci lekkiej rampy LED, – luksusowy fotel pasażera. Technologia LED: Maszyna jest wyposażona w innowacyjną technologię LED na obu końcach. Maksymalna wydajność nawet w warunkach słabej widoczności. Praktyczne wyposażenie: Wszechstronne zasilanie. Gniazda podwójne: zapalniczka + typ A&C. 3,8 l