Radikale Preisreduktion, umständehalber. Fixpreis !!Pickerl aktuell im Februar 25 neu, ohne Mängel, 03/25.Mittlerweile zeigt der Zähler etwa 35.645 gefahrene km an, das Motorrad hat sich auf ukrainischen Straßen letzter Ordnung bewährt und im Karst in Kroatien - was nur einen geringen Unterschied in der Anforderung an Reifen und Federung ausmacht. Es hat beide 'Teststrecken' bestanden.Verkaufsgrund: steht viel herum. Ich nutze sie zu wenig. Für WE-Ausfahrten -auch zu zweit- ist sie ideal, wer keinen schweren Brocken durch Kurven wuchten möchte und Gegenden sehen will. 100 kmh Reisegeschwindigkeit auf Bundesstraßen sind mit 350ccm. Im Alltagsbetrieb, auf kurvigen Straßen, auf Schotter bzw im leichten Gelände und Waldwegen schlägt sie schwere Krapfen um Längen in Bezug auf Handlichkeit bzw Kraftaufwand - was Ausdauer und Fahrspaß zugute kommt. Wer allerdings ein Motorrad für die flotte Geradeausfahrt auf der Autobahn oder Geschwindigkeitsräusche jenseits 130 Km/h von einer Wegkrümmung in die nächste sucht, muß sich etwas Kräftigeres zulegen.* Vor 3 Jahren hat sie ein Liebhaber neu aufgebaut und sie mir anschließend verkauft. Er hat Rahmen und Schwinge sandstrahlen lassen und beides neu lackiert* Ebenso die Felgen, welche neu eingespeicht sind (INOX-Edelstahl) [Die verchromte Felge des Vorderrades auf einem der Fotos war eine temporäre Lösung zwecks Reifentest im Gaatsch...]* Sehr selten und kaum noch zu bekommen: der Edelstahlkrümmer. Erspart das lästige, alljährliche Nachlackieren mit hitzebeständigem Auspufflack und ist nichtmal unhübsch* Sämtliche Gummis und viele Schrauben am Fahrzeug wurden erneuert, was für ein insgesamt gefälliges Aussehen sorgt* Die Sitzbank wurde neu bezogen* Der Tank ist innen versiegelt* Stahlflex Bremsleitung* Die Batterie ist gepflegt (neu im Februar 2021)* H4-Licht im Scheinwerfer* Neues Blinkrelais, Original-Taktung* Eine USB-Doppelsteckdose wurde im Lenkerbereich montiert - feine Sache auf Reisen in der Pampa* Der Hinterreifen ist nun gut angefahren, könnte bei Gelegenheit erneuert werden. Der Anakee ist ein Allroundtalent und seine Haftung auf Asphalt, auch im Winter (den Heidenau Silica kann man daher einsparen), jener der 'Enduro-Reifen' weit überlegen, trotzdem er in Schotter und Geröll beinahe so gut hält wie ein reiner Stollenreifen (erprobt im Karst, in Albanien und auf Cres auf meiner TT350) - ein ECHTER 50:50er. Er fährt sich unproblematisch auch im Regen mit klarer Vorwarnung. Zudem habe ich ihm einen verstärkten Schlauch (4mm) implantiert. Vorne ist ein originaler Bridgestone drauf (der Vorbesitzer legte darauf wert...), der hat etwa 75% Profil* Der Kettensatz war neu bei Kauf, wurde von mir etwa 10.000 Kilometer gefahren und stets gut gepflegt (also auch gereinigt...). Ich gebe einen neuen Reinigungskit dazu. Das Motorrad ist in allen anderen Teilen unverbastelt und in gutem Zustand, soweit ich das überblickeDurch die Verwendung von weichen Seitentaschen (Enduristan) bei weiteren Reisen, mögen durch d...