Dzień dobry, Pozwolę sobie opisać możliwie dokładnie co sprzedaję i dlaczego, tak żeby nie opowiadać ciągle tego samego:) Kupiłem je od właściciela jednego z ASO Subaru w Polsce, to auto zostało przez niego sprowadzone z USA i praktycznie zmodyfikowane do dzisiejszej postaci, większość prac i modyfikacji robiło ASO Subaru na oryginalnych częściach. Wiem, że auto z powodzeniem wzięło udział w wyprawie do Maroka i do Czarnogóry. Poniżej zamieszczę zakres prac i modyfikacji, wg wiedzy przekazanej mi przez poprzedniego właściciela. Co bardzo istotne auto było na bieżąco serwisowane w ASO Subaru, na oryginalnych częściach. Zalewane było olejem Motul 300V Power 5W40, wymiana robiona co 5-10 tys kilometrów - ja olej i filtr zmieniłem ostatni raz w kwietniu, jakieś niecały 1.000 km temu. Po sprowadzeniu z USA zostało praktycznie wymienione zawieszenie na nowe, oryginalne Subaru. Nowe amortyzatory przód i tył, przeguby, tuleje wahaczy, odbojniki i osłony amortyzatorów, wahacze. Wymieniono wszystkie płyny eksploatacyjne, olej przekładniowy w skrzyni i mostach. Auto zyskało wszystkie dostępne oryginalne osłony pod silnikiem i dyfrem, dodatkowo zrobiono stalowe osłony wzdłużone, tak że praktycznie cały spód auta jest chroniony. Został zrobiony dodatkowy włącznik chłodzenia silnika, zamontowano moduł świateł dziennych, dodatkowe halogeny HELLA Racing 3000 przód, szperacz dachowy (wspaniała rzecz gdy jesteśmy nocą w lesie). Zrobiono dodatkowe gniazda 12V, no i jak przystało na auto do offroadu zamontowano bardzo dobre CB radio „one hand” Lafayette Venus z długą anteną stacjonarną. W aucie jest zamontowany system LION-LOG, z tym ze licencja już wygasła, a ja jej nie odnawiałem, może to dla kogoś będzie istotne. O rzeczach typu nowy akumulator, dywaniki, zaślepki, maskownice i mnóstwo innych pierdół nie będę się rozpisywał. Z rzeczy robionych poza ASO wykonano całkowitą modyfikację układu dolotowego wykonaną przez Tuning44 Robert Halicki z Opola. Został między innymi zamontowany duży, sportowy AirBox BMC (oval trumpet), zamontowano także Snorkel, żeby zwiększyć możliwości terenowe auta. Zbudowano izolowany kolektor dolotowy, dołożono separator oleju, założono świece BRISK Premium EVO 360’ Spark, dla zmniejszenia oporów pracy silnika zastosowano Panther P52 Racing. Co bardzo ważne, fabryczny układ wydechowy okazał się niewydolny po tych modyfikacjach, więc został zbudowany od nowa przy użyciu części PowerSprint. W masce, dla lepszego chłodzenia zostały zrobione dodatkowe wyloty powietrza. Po tych modyfikacjach auto generuje moc 170 KM w stosunku do seryjnych 150 KM. Dodatkowo zamontowano także zegary Depo, żeby precyzyjniej monitorować pracę silnika. Dołożono rozpórkę kielichów z przodu, zawieszenie zostało podniesione o 2 cale (LIFT 2’’) przy użyciu min. sprężyn King SPRINGS sprowadzanych z Australii. Rzeczą bardzo ciekawą jest modyfikacja przodu auta, żeby zwiększyć kąt natarcia. Udało się bardzo estetycznie zmodyfikować dół fabrycznego zderzaka i dołożyć od spodu stalowe i aluminiowe osłony. Zresztą jak pisałem wcześniej, auto ma praktycznie cały spód zabezpieczony. Auto zyskało oryginalne białe felgi Sparco Terra 16x7 (każda sztuka ma swój indywidualny numer), krótkie wentyle, długie nakrętki kół. Obecnie samochód stoi na oponach General Grabber AT-3 z roku 2020, w bardzo dobrym stanie. Auto ma także bardzo sprytnie zamontowaną wyciągarkę DragonWinch DWM 8000HD, ślizg aluminiowy, linę syntetyczną. Wyciągarka w SUVie jest czymś mocno nieoczywistym:) Subaru posiada też trochę fabrycznego wyposażenia, jak min. klimatyzacja, oryginalne radio (obecnie zmienione na 10' AndroidAuto), podgrzewane fotele, automatyczną skrzynię biegów CVT, jak to Subaru napęd na 4 koła, hak holowniczy, poduszki powietrzne, elektryczne szyby, centralny zamek i parę innych mniej lub bardziej znaczących detali. Nie wystawiam faktury, sprzedaż na umowę kupna-sprzedaży. Do zobaczenia w Gdyni