KTM 790 RALLY. Limitowany 1 z 500 szt. W obecnej specyfikacja jest jeszcze bardziej unikalny. Każdy go pokocha! Wartość dodatków to około 30 000PLN (same materiały, bez wielu wielu godzin pracy), co pokazuje jak dużo jeszcze można usprawnić. Kupno salonowego modelu to dopiero początek. Motocykl ma pełen możliwy pakiet elektroniki: prowadzenie nawigacji na ekranie (Bluetooth, jednostka sterująca KTM my Ride) tempomat pełen tryb Rally quickshifter moduł łączności Dodatkowo : system alarmowy uchwyt palcowy sprzęgła profesjonalna aluminiowa osłona podwozia (fabryczna w pudełku) karbonowe osłony baków pełen system wydechowy eliminujący katalizator (fabryczny Akrapovic w pudełku) wieża Rebelsports grzane manetki osłona zapłonu osłona sprzęgła adapter pomocniczy osłona zębatki zdawczej nowy bagażnik (fabryczny nie używany) wzmocniony uchwyt AMPS osłona cylindra hamulca tylnego amortyzator hamulca nożnego drugie niższe i bardziej komfortowe siedzenie powiększone podnóżki moduł eliminujący usterkę z powodu niefabrycznych lamp system zarządzający oświetleniem przednich lamp LED (regulacja mocy) akumulator litowy Antygravity z zabezpieczeniem przeciw rozładowaniu (przycisk ratunkowy) podwójne filtry powietrza (gąbkowy GUGLAtech) + wstępny Rottwailer Performance (do obu filtrów są dodatkowe nieużywane wkłady) dodatkowe nowe tylne boczki (w razie gdyby torby wytarły fabryczne) – oba zestawy nieużywane Koła przerobione na dętkowe z najgrubszymi dętkami UHT Michelin (jest to możliwe tylko w wersji Rally) Jestem jego drugim właścicielem. Kupiłem go trzy lata temu i jestem odpowiedzialny za większość przebiegu (39436km). Motocykl jest przygotowany do wypraw poza drogami. Nie brał udziału w rajdach. Poza przewrotkami parkingowymi typu miękkie podłoże, albo za duży spadek, jest bezwypadkowy. Na TFT folia ochronna KTM. Jedyna awaria przez cały okres użytkowania to przepalona lampa Baja i uszkodzony kontakt na klamce sprzęgła z powodu za krótkiego przewodu. Zresztą dopiero w zeszłym roku zrezygnowałem z przedłużonej gwarancji KTM. Zimowany w ogrzewanym pomieszczeniu. Zawsze na specjalnym podnośniku żeby nie obciążać zawieszenia, a zawieszenie jest warte swojej ceny (WP XPLOR PRO). Zaletą jest, że mimo wagi tego motocykla po całym dniu w terenie nie czuć jest zmęczenia. To jest jednak zupełnie inna liga niż wersjia R. W cenie motocykla sprzedaję orygnalne części z demontażu. Sprzęt jest mega. W każdym kraju przyciąga uwagę, i to nie tylko pasjonatów. Z powodu większego skoku zawieszeń, siedzenie jest wyżej niż w wersji R, co budzi respekt. Sprzedaję ponieważ z powodów rodzinnych zeszły rok był bez wyjazdu, a ten szykuje sie podobnie. Plany były inne dlatego motocykl ma założony nowiutki pełen zestaw napędowy oraz świeże super opony Mitas Enduro Trail XT +. Motocykl jest do obejżenia 140km od Warszawy. Jesli przyjedziesz czeka na ciebie zadbany sprzęt, w stanie jakby jutro miał jechać na wyprawę. Nie będzie się świecił od Plaka i będziesz mógł go właśc...