Prodám své cestovní enduro KLE500A4, nová STK, padací rám, nosiče kufrů Bartus (PC 4000Kč), zadní nosič a kufr, a hlavně je po generálce. Během posledních 2000 km se dělalo uvnitř snad úplně všechno (chronologicky zpětně): -nová zrcátka odpovídající typu -vyčištění a odrezení nádrže -komplet vyměněny palivové a podtlakové hadice za nové -kompletní repase obou karburátorů: -nové podtlakové membrány -těsnění plovákových komor a propojek mezi karburátory -čištění ultrazvukem -nové benzinové ventily -nový vzduchový filtr -nové svíčky NGK -oprava zadní části elektroinstalace - rozchození blinkrů -kontrola + vyčištění konektorů a elektroinstalace -nové ložisko řízení -nový olejový filtr -kompletní repase ráfků a přepletení výpletu a centrování! -nové pneu Mitas E-07+ Enduro Trail vzadu i vepředu - stav 100% -nové duše -spojkové lanko -brzdová kapalina -nové zadní destičky (vepředu OK) -těsnění víka ventilů -výměna rozvodů v motoru -nový napínák rozvodů -nový řetěz a ozubené kolo Když jsem ji koupil, běžně jezdila 160+ km/h tachometrových protože má šestku. Komprese teď naměřena 175 resp. 200 PSI kvůli tomu, že byla před opravou přiskřípnutá membrána karburátoru. Jezdí a akceleruje pořád krásně a tahá za ruce, aktuální maximálku jsem nezkoušel. Najeto 72xxx km a podle konzultovaného mechanika závodních motorek vydrží tento motor (používá se i na závodních GPZ500S resp. Ninja 500R) cca. 150tkm a zde je detuned pro lepší spolehlivost a životnost, takže je motorka nanejvýš v půlce života. Vzhledem k věku má kosmetické vady, poctivě ukázané na fotkách (modře zakroužkované). Předminulý majitel očividně škrtal stupačkami i padáky v zatáčkách, a mě nikdy nespadla při jízdě, ale dvakrát při vytahování z garáže tak, že blastery řídítek se opřely o prodloužený čelní štítek a udělaly na něm prasklinky viz foto. Blastery jsem proto odmontoval a teď již ani při maximálním rejdu řídítka o štítek nezavadí. Od zadního kufru nemám klíček. Olej se měnil před ca. 200km náběhu, ale motorka mezi tím 2 roky stála, takže by to asi výměnu chtělo. Ze stejného důvodu je povrchová rez na brzdných kotoučích, ale ničemu to nevadí, STK s tím prošla. Důvod prodeje - za 6 let jsem najezdil 3000 km a co mám děti, nejezdím na ní už vůbec a jen mi překáží. Koupil jsem ji za 30 a do oprav a příslušenství nasypal 47 tisíc než bylo všechno hotové, takže fakticky prodávám se slevou 28 tisíc! K naprosté dokonalosti chybí už jen estetika (čisté kotouče, prasklinky, prachovky tlumičů) a ne nutné, ale chod zpříjemňující drobnosti na kolech typu pročištění a promazání prasátek třmenů apod. Přihodím tankvak Shad, je možné s rozumnou slevou přihodit i ochranné boty Alpine s PC 7000 Kč. K vidění a projetí v Praze - Jinonicích, nebo po domluvě Ruzyně/Zbraslav/Radotín, prostě západní část D0.