Intreținută exemplar, schimb de ulei la fiecare început de sezon Ultima revizie: acum 1.000 km (ulei, filtru ulei, filtru aer) (uleiul se schimba la 12.000 km iar filtrul de aer la 30.000) Plăcuțe față noi – Brembo Sinter Metal (sept. 2025) Revizie furcă + anvelopă față nouă (octombrie 2025) Disc de frana Brembo (față) schimbat acum 8000km Anvelopă spate foarte bună (încă ~8.000 km) Bujiile NGK Iridium Laser – schimbate in urma cu 8.000 km, urmatorul schimb de bujii peste 30 mii km, cel putin. Lanț DID VX 512 – stare excelentă Baterie YUASA, întreținută peste iarnă Consum 3–4%, trage fin si placut. Zero investiții necesare pentru sezonul 2026. Urmatorii 8000km nu are nevoie decat de drumuri si chef de condus. Dupa acesti 8000 recomand anvelopa spate noua. Am ținut o evidență completă a întreținerii, o „carte de service” proprie, unde am notat tot ce s-a schimbat în timp: kilometraj, dată, locul și costul intervențiilor (fără ștampile oficiale). Am ținut-o pentru mine, ca să știu exact ce urmează și ce s-a făcut anterior. ___ Îmbunătățiri: -Șezut SHAD Comfort, extrem de confortabil – am condus ture de peste 600 km într-o zi, cu pauze doar pentru alimentare. Ofer și șaua originală, la cerere. -Arcuri progresive de suspensie față WIRTH, schimbate acum 2 ani – îmbunătățesc semnificativ comportamentul suspensiei. Ofer și arcurile originale. -Cutiile laterale GIVI, care pot fi folosite și ca top box; am și un top box Givi cu spătar pentru pasager, în care încap două căști moto. Toate 3 cutii folosesc o singură cheie. -Suport de telefon LAMPA cu două huse diferite, una impermeabilă – ambele cu prindere rapidă. -Cric Central, Parbriz Inalt, crash bars, ___ În 2022 am avut un accident minor, am scăpat motocicleta jos, rezultând câteva zgârieturi superficiale, fără a fi afectată ciclistica sau mecanica motocicletei. Ghidonul a fost ușor îndoit, dar am ales să îl înlocuiesc cu unul original, la fel și maneta de frână, pentru a păstra siguranța și integritatea completă. Defectele sunt strict estetice. Deși aș putea schimba piesele zgâriate cu piese OEM, nu m-am sinchisit, pentru că nu mă deranjează și nu afectează performanța. Dacă totuși doriți să le înlocuiți, de exemplu, capacul filtrului de ulei DCT (zgâriat) costă aproximativ 200 lei și sigur se poate găsi și mai ieftin la dezmembrări. De atunci am parcurs 15.000 km si nu au fost probleme deloc. ___ O motocicletă excelentă din toate punctele de vedere. Este atât de ușor de condus și de întreținut, încât mă întreb dacă mă voi întoarce în viitor la acest model. Este perfectă și ca primă motocicletă dar si pentru cei care au experienta si vor o motocicleta practica, datorită puterii moderate și centrului de greutate jos, ceea ce o face extrem de agilă și ușor de controlat. Pe lângă asta, are și cutia DCT, care schimbă vitezele automat. Nu vă lăsați păcăliți, cutia DCT este o transmisie cu două ambreiaje, nu este „ca la scuter”. Se aude plăcut la schimbarea vitezelor și, dacă dor...