Motocykl pochodzi z polskiego salonu w Warszawie. Jestem 2 właścicielem, crf kupiłem na wiosnę 2024 przy stanie 10700 km, od dobrego kolegi (pierwszego właściciela) stąd znam dobrze całą historię motocykla. Osobiście przez sezon 2024 dołożyłem jeszcze około 1200 km (większość po asfalcie). Aktualnie na liczniku nie całe 12 000 km. Motocykl był używany przez nas obu zgodnie z przeznaczeniem, jeździł także w terenie ale bez żadnego katowania w hard enduro. Posiada ślady używania terenowego, lekko starte naklejki, lekki rysy na plastikach i ramie. Mechanicznie jak to Honda, sprawność 100%, czysty suchy silnik, sprzegło i hamulce działają bez zarzutu. Łożyska w kołach idealny stan (oryginał). Łożysko główki ramy nowe, wymienione jeszcze przez kolegę (na gwarancji w Hondzie). Przy 5 000 tys. km zmieniony łańcuch i zębatki na D.i.D. Zębatki w konfiguracji 14x42 - z tyłu większa zębatka żeby bardziej ożywić motocykl. Zestaw jeszcze wystarczy na wiele tysięcy km. Regularnie zmieniany olej, oryginał Hondy 10w30. Olej zmieniony przy 10700km. Na jesień 2024 wymieniłem płyn chłodniczy. Założony jest akcesoryjny filtr powietrza K&N, można go myć i używać wielokrotnie. Można też oczywiście kupić ponownie oryginał papierowy Hondy. Opony Michalin Tracker przód i tył, mają około 4 tys. przebiegu. Z przodu jest jeszcze sporo kostki około 7-8mm, tył około 6 mm. Znając oponę gdyż to nie pierwszy Tracker na którym jeżdże, do zrobienia jest jeszcze około 2-2,5 tys. km. W kołach normalne dętki. Inne dodatki: - solidna aluminiowa płyta Zeta pod silnik, ma otwór na spust oleju więc nie trzeba jej ściągać do zmiany oleju - łądowanie USB podpięte pod kostkę specjalnie do tego przeznaczoną, on/off po kluczyku - ochrona dłoni listki - łamane aluminiowe klamki, dodaje też oryginalne - składane lusterka Vicma, posiadam również oryginalne OC do grudnia 2024. Badanie techniczne do grudnia 2025. Co będzie do zrobienia dla nowego właściciela? - na nowy sezon można zmienić olej choć mam niewiele bo ponad 1000 km - wymiana klocków przód bo już zbliżają się do limitu (koszt około 80-100 zł) - gdybym zostawił ten motocykl dla siebie na przyszły sezon wymieniłbym profilaktycznie olej i uszczelniacze w przednich lagach (koszt części około 200-250 zł)