Nový model G3L v krátké jednomísté verzi, schválený jako traktor za skvělou cenu! Outlander HD7 je v současnosti nejlepší pracovní čtyřkolka na trhu s největší katalogovou nabídkou příslušenství, má převodovku nastavenou do síly, kryt podvozku, přípravu na radlici, naviják a tažné zařízení. Rotax 650 je vynikající motor nové koncepce, který překvapí minimálními vibracemi a masivním zátahem. Další novinkou je variátor se spojkou, která umožňuje bezodporové řazení předvoleb na převodovce, přičemž větší talíře a širší řemen zajišťují větší životnost a lepší přenos točivého momentu. Outlander má funkci Visco4Lock – při 4×4 lze využít klasický ViscoLok nebo můžete zamčít dif hned, má volitelné nastavení motorové brzdy iEB (tři účinnosti), což oceníte při brzdění těžkého vleku, dále má přepínání palivových map, třípolohový posilovač řízení a volbu omezení rychlosti. Podvozek je zvýšený, přičemž hlavní změnou je nový typ trubkového rámu, který je postaven na velké torzní namáhání - tažné je na 395/830 Kg! Vedle všech těchto novinek čtyřkolka překvapuje i malým poloměrem otáčení a velmi příjemným jízdním projevem, kdy vás zejména nadchne, že s tímto strojem můžete ztrapnit kamarády na čínských litrech. Záruka na stroj je dva roky, je možný splátkový prodej a také vaše značková čtyřkolka do protiúčtu. Uvedená cena je bez DPH! Mohutný jednoválec s velkým krouťákem dává vzpomenout na Kingquad, je ale ještě pružnější, téměř bez vibrací a s luxusním podvozkem. Je to takové to svezení pro zkušené gentlemany, kdy už nemáš potřebu někoho vozit a nechceš žádné drncání, nechceš točit motor do aleluja, ale ten zátah tam prostě musí být. Nechceš už jezdit po zadních a házet drny, chceš s tím hlavně něco odtáhnout a u toho si užít ten pocit ovládání opravdu silného stroje. A ovládá se opravdu skvěle, i když má o skoro 7 cm větší rozvor jak Outlander G2, tak s tímto strojem dokážeš zatočit na daleko menším poloměru a to se v lese s vozíkem počítá! Počítají se také všichni ti elektroničtí pomocníci, co ti v té práci příjdou vhod jako okamžité uzamčení předního difu, nebo velmi účinná motorová brzda - zařadíš L, zapneš 4x4, nastavíš iEB na max a můžeš to pustit s fůrou dřeva rovnou z kopce a už to jen lehce dobržďovat! Bát se nemusíš ani sněhu, však už máš na rámu přípravu na radlici a jestli je bílého nadělení více, tak to klidně můžeš obout do pásů, můžeš...nemusíš - Apache s tím zvládneš jak nic. Tohle vše je navíc za lidovku, k tomu si připočti naviják a kryt podvozku z odolného plastu nebo třeba fakt dokonalý držák motorové pily. Když už jsi velký chlap a chceš se realizovat...