Nowy motocykl Beta Xtrainer 300 MY 2025, rok produkcji: 2024 Motocykl wyposażony w dodatkowe akcesoria: -wzmacniane handbary -wzmocnienia chłodnic -osłona dyfuzora -wzmacniana płyta pod silnik i łącznik wahacza -osłony dekli silnika -osłony wahacza Gwarancja : 6 miesięcy F-VAT 23%, cena motocykla bez wyposażenia dodatkowego 33 900zł Dealer Beta : Motorex-Leszno ul. Leszczyńska 41, 64-115 Święciechowa / Leszno Wlpk. tel: .ooa-j3iomg{background-color:transparent;border:none;color:#0071CE;cursor:pointer;font-size:16px;padding:0;white-space:break-spaces;}Wyświetl numer, Wyświetl numer Gdy Beta Xtrainer rozpoczyna jedenasty rok produkcji, świętuje to oszałamiającym nowym wyglądem, charakteryzującym się szarymi owiewkami, które uzupełniają włoską czerwoną ramę. Nowy wygląd odróżnia go od jego kuzynów, modeli RR X-Pro i RR Race Edition. Xtrainer był najlepiej sprzedającym się podstawowym motocyklem enduro w wielu krajach, co nie jest zaskoczeniem ze względu na łatwość jazdy w porównaniu z większymi, bardziej masywnymi modelami enduro. Ogólnie mniejsze podwozie, niska wysokość siedzenia i całkowita waga sprawiają, że motocykl jest idealny nie tylko do jazdy enduro dla początkujących, ale także jako doskonały model dla tych, którzy chcą mieć drugi motocykl do zabawy. Moc z silnika chłodzonego cieczą jest niemal elektryczna, zapewniając płynne dostarczanie mocy, która jest idealnie dostosowana pod względem mocy i momentu obrotowego. Sterowność jest hasłem Betamotor od ponad piętnastu lat, a Xtrainer 2025 jest tego wzorem. Niższa wysokość siedzenia Xtrainer zapewnia motocykliście większą pewność. Większość motocyklistów może łatwo dosięgnąć ziemi, co sprawia, że jazda jest dużo przyjemniejsza. Sterowność jest kluczem do dziedzictwa Xtrainer, poniżej kilka cech, które składają się na ten niesamowity model enduro: Lżejsza waga: Lżejszy i bardziej kompaktowy w porównaniu do pełnowymiarowego motocykla Enduro, Xtrainer jest zaprojektowany dla motocyklistów na każdym poziomie umiejętności; Wysokość siedzenia: Obniżona o 20 mm w porównaniu do modeli RR, zapewnia większą pewność siebie i bezpieczeństwo w trudnych warunkach; Hamulce: Ten sam zestaw hamulcowy co w modelach RR, Nissin, z tarczami o średnicy 260 mm z przodu i 240 mm z tyłu; Akumulator: Lekki, wysokowydajny akumulator litowy; Widelec i amortyzator: R16V z goleniami o średnicy 43 mm z przodu i progresywną dźwignią z tyłu. Zawieszenie można w pełni dostosować, widelec oferuje regulację wstępnego napięcia sprężyny i odbicia, podczas gdy amortyzator jest regulowany pod względem wstępnego napięcia sprężyny, kompresji i tłumienia odbicia i jest zamocowany za pomocą progresywnego łącza; Zawór wydechowy: Progresywny zawór wydechowy Beta można regulować zewnętrznie przez motocyklistę, co pozwala na skuteczne dostosowanie wydajności silnika do każdego rodzaju użytkowania; Przełącznik map zapłonu z przyciskiem na kierownicy: Dwa tryby (Sun lub Rain), które dostosowują moc silnika w zależności od potrzeb. Tryb S...