Mały guziczek rozrusznika momentalnie uruchamia silnik. Jednostka napędowa to ani rozwiercona 250, ani zmniejszona 450 - to zupełnie nowy silnik. Jednocylindowiec o pojemności 349,7 ccm z dwoma wałkami rozrządu w głowicy pracuje w bardzo specyficzny sposób. Lekkie tytanowe zawory pozwoliły na zwiększenie obrotów maksymalnych, a co za tym idzie - mocy. Dzięki zastosowaniu wałka pośredniego do napędu łańcuszka rozrządu, który zresztą pełni także funkcję wałka wyrównującego, jednostka jest miękka i płynna. Tak samo jak i w SX-Fie 250 i 450, w trzystapięćdziesiątce pracuje z tyłu zawieszenie WP z pełną regulacją. Dzięki zastosowaniu system dźwigienkowego precyzja i gładkość prowadzenia jest idealna. Problem tkwi raczej w ustawieniu. SX-F 350 jest zestrojony twardo i agresywnie. Z tego powodu ciężko odnaleźć się na nim amatorom. To maszyna sportowa w każdym calu.