Lubimy przełamywać schematy. Nasz X-ADV jest w tym świetny. Po części motocykl wyprawowy, po części skuter. Łącząc najlepsze cechy obu typów pojazdów, jest miejskim eksploratorem klasy premium. A teraz stał się jeszcze bardziej atrakcyjny. Nadal ma mocny silnik, ale stylistyka dwukołowego SUV-a stała się bardziej wyrazista (części nadwozia wykonano z ekologicznego tworzywa Durabio™), a dwa reflektory LED wyposażono w światła do jazdy dziennej z funkcją kierunkowskazów. Szybę można łatwo regulować jedną ręką, siedzenie jest wygodniejsze, a dwusprzęgłowa skrzynia biegów DCT działa płynnie nawet podczas wolnej jazdy. I dodano tempomat przydatny podczas dłuższych podróży. Miasto? Autostrada? Nieutwardzony szlak? X-ADV jest w swoim żywiole w każdych warunkach. Każdego dnia i kiedy tylko chcesz. Przede wszystkim wzrok przyciąga wyrazista nowa owiewka emanująca stylem pojazdu SUV klasy premium. Dwa projektorowe reflektory LED rzucają przed motocykl szerokie snopy mocnego światła. Kierunkowskazy są teraz zintegrowane ze światłami do jazdy dziennej (DRL), czyniąc pojazd bardziej widocznym i tym samym poprawiając bezpieczeństwo dla pieszych i innych użytkowników dróg. Ale w przypadku X-ADV funkcjonalność jest równie ważna co forma: praktyczne cechy skutera, takie jak schowek pod siedzeniem (z jasnym wewnętrznym oświetleniem i wygodną wewnętrzną przegrodą), łatwo dostępny schowek z przodu, ergonomicznie ukształtowana podłoga i 5-stopniowa regulacja szyby, sprawiają, że codzienne podróżowanie staje się prawdziwą przyjemnością. Oczekujesz najlepszej wydajności w swojej klasie. Masz to: Moc maksymalna 43 kW i potężny moment obrotowy 69 Nm przy zaledwie 4750 obr./min. Przepustnica jest sterowana elektronicznie, a cztery domyślne tryby jazdy — STANDARD, SPORT, RAIN i GRAVEL — uwzględniają wszelkie możliwe warunki, od miejskich ulic po szutrowe szlaki. Można również skonfigurować cały układ w pełni indywidualnie. Funkcja Honda Selectable Torque Control została zoptymalizowana pod kątem płynniejszego zarządzania trakcją w trybie RAIN i GRAVEL. Podobnie jak w nowej CRF1100L Africa Twin, istotnie zmodernizowano dwusprzęgłową skrzynię biegów (DCT). Poprawiono jej działanie przy ruszaniu i zatrzymywaniu oraz płynność reagowania przy niskich prędkościach, a dodatkowo ściśle zsynchronizowano z nią działanie nowego tempomatu. Zwinne podwozie X-ADV doskonale radzi sobie zarówno w mieście, jak i w terenie. Sercem konstrukcji jest wytrzymała stalowa rama typy diamond, która współpracuje z widelcem USD o długim skoku (153 mm z przodu/130 mm z tyłu) oraz tylnym amortyzatorem Pro-Link. Taki układ zapewnia doskonałą amortyzację. Do tego dołożono wyprostowaną pozycję kierowcy, zapewniającą doskonałą widoczność we wszystkich kierunkach i dzięki temu świetną kontrolę nad motocyklem. Wysokość siedziska wynosi 820 mm, a samo siedzisko, teraz ze zwiększoną o 10% ilością pianki uretanowej, jest wygodne i wyprofilowane tak, by ułatwić dostęp do podłoża. Wisienka na torcie? Przyczepn...