BMW R 1150 GS Adventure, rok 2002, ABS bez posilovače. Najeto cca 130 tis. Dovoz ze Švýcarska v roce 2015 od prvního majitele při 90 tis. km. Ve 122tis. velký servis u Čechiho z Pitína (jeden ze 4 nej borců na GS v ČR). Kontrola Kardanu, spojky, preventivní výměna gufer, kabeláže Halu, seřízené, Chip Stage 15 (citelně zvýšený výkon od 4000ot.) a KN filtr, výměna oleje/gufer v teleskopech a řemen altíku, výměna spojkové a brzdové kapaliny. Původní orig. chip k motorce mám. Olej v motoru, převodovce a kardanu měněn každý rok po cca 5000km, palivový filtr a hadičky preventivně měněny ve 100 tis.  Brzdové kotouče vpředu i vzadu cajk (od Tondy Zely, kde bere i Sršeň) Modifikace ABS z GS-fóra - super věc, kdy se ABS aktivuje až po ustálení napětí na alternátoru po startu (ochrana celého systému) a zároveň mohu kdykoliv za jízdy vypínačem na řidítkách ABS vypnout a k zapnutí opět vypínačem stačí zpomalit na cca 5 km/h. Mnoho funkčních doplňků: hliníkový kryt chladiče, světel, katalizátoru, nohou, hlav válců, ocelový kryt potenciometru, přídavné homologované světla, bílé blinkry z R1200GS, Wunderlich 3-sada Tankpad + plastová ochrana 30L nádrže, Touratech nástavce blástrů a kryty teleskopů, WRS plexi, držák mobilu s USB, kapsička na podsedlovce, rozšířený a zvednutý bočák, homologovaný výfuk Remus včetně DB-kileru, orig. Tankvak Touratech na R1150GSA včetně bočních tašek (dnes vyjíměčný doplněk) a určitě jsem ještě na něco zapomněl. Vystužené voděodolné hliníkové kufry vlastní výroby (snýtované + svařené), origo Top-Case BMW a gumy jsou tak na 70% Jinak standardní Adventure verze, tzn. velká nádrž, vyšší zdvihy, silnější alternátor, pomalý 1. i 6. stupeň, vyhřívané hefty. Cenu komplet s výbavou výše bych začal na 150.000,- Kč a pokud by chtěl někdo holátko bez kufrů a jiných doplňků tak cca 130.000,- Kč. Jde o výjimečnou zachovalou a spolehlivou motorku na dlouhé cestování, na které jsem posledních 10 let jezdil převážně dlouhé tripy ( Alpy a Balkán) a která při pravidelné údržbě najede další stovky tisíc dalších km.